Ako brzdiť na motocykli: užitočné tipy

Motocykel sa považuje za riskantný spôsob dopravy, z veľkej časti preto, že tento druh vybavenia má iba 2 kolesá. Skúsení cyklisti jednomyseľne opakujú, že schopnosť správne brzdiť sa považuje za neoddeliteľnú súčasť jazdenia na motorke. V dôsledku nestability sa vozidlo ľahko zbalí na bok, čo vedie k núdzovým situáciám. Často sa vyskytujú prípady, keď sú začiatočníci brzdení až do úplného zablokovania kolies, čo spôsobí pád a takzvané „skĺznutie“ (skĺznutie motocykla po asfalte).

Riziká brzdenia motocyklov

Cyklisti so skúsenosťami vedia z prvej ruky, že je potrebné vypracovať brzdenie zdĺhavým a únavným spôsobom. Takýto pohyb eliminuje predčasné opotrebovanie častí a tiež zabraňuje možnej nehode.

1. Hlavnou chybou, ktorú urobia začiatočníci, je úplné stlačenie pedála zadnej brzdy. V tomto prípade motocykel tiež otvorí škrtiacu klapku, čo vedie k dopravnej šmyku. V takejto situácii je takmer nemožné vyrovnať motocykel, jeden výsledok - pokles.
2. Zvlášť riskantné je brzdiť motocykel v chladnom počasí, keď asfalt nie je dostatočne teplý. Za týchto podmienok guma zle prilne k povlaku, v dôsledku čoho sa zväčšuje dĺžka brzdnej dráhy. To isté platí pre jazdu v daždi, keď je prach zbitý na cestu a vytvára klzké plátno.
3. Častou chybou, ktorú urobili motocyklisti, sa považuje za príliš pomalú reakciu a neskúsenosť. Začiatočník nemá čas sústrediť sa a používať dve brzdy súčasne, čo vedie k strate kontroly nad vozidlom.
4. Vo väčšine prípadov dôjde k nehodám v dôsledku nesprávne odhadnutej vzdialenosti od vozidla, ktoré sa pohybuje vpredu, hmotnosti motocykla a oblasti kontaktu gumy s poťahom.
5. Neskúsení motocyklisti často zabudnú použiť pedál zadnej brzdy, v dôsledku čoho sa v núdzových situáciách snažia zastaviť predok. V dôsledku tohto výsledku udalostí je koleso zablokované, čo opäť spôsobuje bezprostredný pokles.

Normálne brzdenie motocykla

Pri jazde na rovnom povrchu s priamkou nie je kontaktná plocha predného kolesa s asfaltom o nič menšia ako zadná časť. Počas brzdenia sa rozloženie hmotnosti pneumatík mení pod vplyvom rôznych faktorov, či už ide o otvárací / zatvárací plyn alebo možné nepravidelnosti.

V dôsledku toho je predné koleso zaťažené viac, a preto je brzdová dráha prekonaná ručnou brzdou. V prípade, že brzdenie bude uskutočňované zadnou brzdou, brzdná dráha sa automaticky zvýši o 2 - 2,5 krát, pretože koleso nie je zaťažené v tejto časti motocykla.

Z tohto dôvodu aj začínajúci cyklisti vedia, že musíte zabrzdiť ručnou brzdou (vpredu), ale nezabudnite na nožnú brzdu, pretože pri brzdení sa hmotnosť automaticky rozdeľuje aj na zadnú nápravu. To naznačuje, že použitie nožnej brzdy na začiatku procesu brzdenia pomôže vykonať postup hladko a niekedy rýchlejšie. Uvažujme o približnej analógii.

Ak chcete čo najskôr správne zabrzdiť, najskôr zatiahnite zadnú brzdu. Budete cítiť, ako motocykel „klesá“, potom s istotou, ale nie úplne, zošliapnite prednú brzdu. Rozloženie hmotnosti prednej časti chrbta by malo byť v pomere 60: 40%, všetko závisí od dĺžky brzdnej dráhy.

Núdzové brzdenie motocyklov

Mnohí motocyklisti, ktorí sa pohybujú po meste, často čelia mimoriadnym situáciám, ktorým sú vystavení ostatní účastníci cestnej premávky.Preto je potrebné núdzové brzdenie, ktoré sa musí zvládnuť bez problémov.

Najskôr si správne sadnite na motocykel. Presuňte panvu z nádrže čo najďalej, pričom nádrž držte spolu s kolenami. Natiahnite ruky na lakte, nikdy ich neskladajte. Ďalej postupujte podľa pokynov uvedených nižšie.

Úplne zatvorte plyn a začnite plynule vytlačovať zadnú brzdu, v žiadnom prípade na ňu nepritláčajte, kým sa nezastaví, inak sa koleso zablokuje. Uistite sa, že bicykel je vo zvislej polohe (kolmo na kryt, nie pod uhlom).

Posunutím nádrže preč od nádrže naplňte zadné koleso a obnovte rovnováhu. Držte nohu na nožnej brzde a dva prsty na ruke. Znovu zabrzdite zadnú brzdu, potom mierne na prednej brzde (asi 15 - 20%), stlačte spojku až na koniec, vyhodnoťte stupeň stlačenia na obidvoch pákach. Ak uzamknete koleso, uvo¾nite požadovanú brzdu a počkajte, kým sa obnovia práce.

Klzké brzdenie

Núdzové brzdenie opísané vyššie spočíva v použití väčšiny zadnej brzdy. Podobne sa motocykel zastavuje na cestách s klzkými povrchmi (ľad, dážď, piesok atď.).

Existujú však funkcie, ktoré je potrebné zohľadniť. Nezabudnite naveky, že pri zastavení v piesku sa brzdná dráha zväčšuje 3,5 - 5-krát, to isté platí pre jazdu v daždi (prvé kvapky, ktoré prach asfalt považujú za nebezpečné).

Prvá vec, ktorú musíte urobiť, ak potrebujete spomaliť, je zaostrenie. Potom začnite brzdiť zadné koleso a snažte sa vyrovnať motocykel. Ďalej zabrzdite nožnú brzdu a pridajte k nej ručnú brzdu (asi 20%).

Po stabilizácii motocykla pokračujte v brzdení, ale nedovoľte, aby sa kolesá zablokovali. Ak k tomu dôjde, uvoľnite požadovanú páku a počkajte na obnovenie práce.

Brzdenie na motocykli si vyžaduje sústredenie a pozornosť na detaily. Podobná zručnosť prichádza so skúsenosťami, nedá sa ju naučiť 2-3 dni. Pri jazde po priamej a priamej ceste používajte prednú brzdu v kombinácii so zadnou brzdou (asi 35 - 40%), v núdzových situáciách naložte zadnú vidlicu, zamerajte sa na nožnú brzdu.

Video: ako zabrzdiť na motocykli